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RP242 : En cabine de conduite d’une ABeh 2/6 7500 sur Vevey – Blonay – Les Pléiades (2e partie)

Ajoutée le 29 nov. 2017
Située dans le canton de Vaud, cette ligne à voie métrique de 13,5 km, en fortes rampes, des Transports Montreux – Vevey – Riviera, dont la direction est aujourd’hui commune avec celle du MOB, a connu ces 15 dernières années une hausse de fréquentation de 90 %.
Pour y faire face, de nouvelles automotrices GTW Stadler, série ABeh 2/6 7500, ont été acquises en 2015-2016. Nous vous invitons à monter, à bord de l’une d’elles en cabine.

Durée : 20 min
Définition : Full HD 1080p
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
Conception : Pascal Riffaud

Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.

RP241 : En cabine de conduite d’une ABeh 2/6 7500 sur Vevey – Blonay – Les Pléiades (1re partie)

Ajoutée le 26 oct. 2017
Située dans le canton de Vaud, cette ligne à voie métrique de 13,5 km, en fortes rampes, des Transports Montreux – Vevey – Riviera, dont la direction est aujourd’hui commune avec celle du MOB, a connu ces 15 dernières années une hausse de fréquentation de 90 %. Pour y faire face, de nouvelles automotrices GTW Stadler, série ABeh 2/6 7500, ont été acquises en 2015-2016. Nous vous invitons à monter, à bord de l’une d’elles en cabine.
Durée : 22 min
Définition : Full HD 1080p
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
Conception : Pascal Riffaud
Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.

http://www.railpassion.fr/videos/rp241-cabine-de-conduite-dune-abeh-26-7500-vevey-blonay-pleiades-1re-partie

RP240 : Entre Lausanne et Genève en cabine d’une RABe 511 (4e partie)

Ajoutée le 29 sept. 2017
À la découverte du projet Léman 2030 (4e partie) Sur la ligne Lausanne – Genève, entre les années 2000 et 2010, la fréquentation est déjà passée de 25 000 à 50 000 voyageurs par jour. Elle devrait encore être multipliée par deux avant 2030, et atteindre alors quotidiennement les 100 000 voyageurs ! Pour relever cet incroyable challenge, les CFF (Chemins de fer Fédéraux) se sont fixé deux objectifs : doubler la capacité en places assises et instaurer un cadencement intégral au quart d’heure. Ce projet, qui s’est traduit par le lancement du plus grand chantier ferroviaire de Suisse, a été baptisé « Léman 2030 ». Nous vous proposons de le découvrir à la faveur d’un parcours aller et retour sur l’arc lémanique, en cabine de l’une des nouvelles rames automotrices RABe 511 construites par la firme suisse Stadler. C’est également l’occasion de découvrir – ou de redécouvrir – certaines spécificités de la conduite, en lien avec les infrastructures, le matériel roulant et la réglementation helvétiques. Ph. H.
Durée : 23 min
Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé
Conception : Pascal Riffaud
Ce film est exclusivement destiné à l’usage privé. Toute autre utilisation, notamment reproduction, prêt, échange, diffusion en public, télédiffusion, sans autorisation, est strictement interdite sous peine de poursuites judiciaires.

http://www.railpassion.fr/videos/rp240-entre-lausanne-geneve-cabine-dune-rabe-511-4e-partie

RP239 : Entre Lausanne et Genève en cabine d’une RABe 511 (3e partie)

Ajoutée le 28 août 2017
À la découverte du projet Léman 2030 (3e partie)

Sur la ligne Lausanne – Genève, entre les années 2000 et 2010, la fréquentation est déjà passée de 25 000 à 50 000 voyageurs par jour. Elle devrait encore être multipliée par deux avant 2030, et atteindre alors quotidiennement les 100 000 voyageurs !

Pour relever cet incroyable challenge, les CFF (Chemins de fer Fédéraux) se sont fixé deux objectifs : doubler la capacité en places assises et instaurer un cadencement intégral au quart d’heure.

Ce projet, qui s’est traduit par le lancement du plus grand chantier ferroviaire de Suisse, a été baptisé « Léman 2030 ».

Nous vous proposons de le découvrir à la faveur d’un parcours aller et retour sur l’arc lémanique, en cabine de l’une des nouvelles rames automotrices RABe 511 construites par la firme suisse Stadler. C’est également l’occasion de découvrir – ou de redécouvrir – certaines spécificités de la conduite, en lien avec les infrastructures, le matériel roulant et la réglementation helvétiques.

Ph. H.

Durée : 25 min

Réalisation et montage : Nello Giambi et Philippe Hérissé

Conception : Pascal Riffaud

http://www.railpassion.fr/videos/rp-239-entre-lausanne-geneve-cabine-dune-rabe-511-3e-partie

RP238 : Entre Lausanne et Genève en cabine d’une RABe 511 (2e partie)

Ajoutée le 27 juil. 2017

À la découverte du projet Léman 2030

Sur la ligne Lausanne – Genève, entre les années 2000 et 2010, la fréquentation est déjà passée de 25 000 à 50 000 voyageurs par jour. Elle devrait encore être multipliée par deux avant 2030, et atteindre alors quotidiennement les 100 000 voyageurs ! Pour relever cet incroyable challenge, les CFF (Chemins de fer Fédéraux) se sont fixé deux objectifs : doubler la capacité en places assises et instaurer un cadencement intégral au quart d’heure. Ce projet, qui s’est traduit par le lancement du plus grand chantier ferroviaire de Suisse, a été baptisé « Léman 2030 ». Nous vous proposons de le découvrir à la faveur d’un parcours aller et retour sur l’arc lémanique, en cabine de l’une des nouvelles rames automotrices RABe 511 construites par la firme suisse Stadler. C’est également l’occasion de découvrir – ou de redécouvrir – certaines spécificités de la conduite, en lien avec les infrastructures, le matériel roulant et la réglementation helvétiques.

Ph. H.

http://www.railpassion.fr/videos/rp-238-entre-lausanne-geneve-cabine-dune-rabe-511-2e-partie

RP237 : Entre Lausanne et Genève en cabine d’une RABe 511 (1ère partie)

Ajoutée le 28 juin 2017
Sur la ligne Lausanne – Genève, entre les années 2000 et 2010, la fréquentation est déjà passée de 25 000 à 50 000 voyageurs par jour. Elle devrait encore être multipliée par deux avant 2030, et atteindre alors quotidiennement les 100 000 voyageurs ! Pour relever cet incroyable challenge, les CFF (Chemins de fer Fédéraux) se sont fixé deux objectifs : doubler la capacité en places assises et instaurer un cadencement intégral au quart d’heure. Ce projet, qui s’est traduit par le lancement du plus grand chantier ferroviaire de Suisse, a été baptisé « Léman 2030 ». Nous vous proposons de le découvrir à la faveur d’un parcours aller et retour sur l’arc lémanique, en cabine de l’une des nouvelles rames automotrices RABe 511 construites par la firme suisse Stadler. C’est également l’occasion de découvrir – ou de redécouvrir – certaines spécificités de la conduite, en lien avec les infrastructures, le matériel roulant et la réglementation helvétiques. Parmi les lignes de Suisse exploitées par la célèbre compagnie du chemin de fer Montreux-Oberland-Bernois (MOB), celle des Rochers-de-Naye se distingue par une spectaculaire ascension au flanc de la montagne qui surplombe le lac Léman (lac de Genève). Cette ligne de 10,36 km, à voie unique et à l’écartement inhabituel de 800 mm, gravit des déclivités jusqu’à 220 ‰, grâce à une crémaillère de type Abt. Elle s’élève de la gare CFF-MOB de Montreux, à 395 m d’altitude, jusqu’au terminus des Rochersde- Naye, à 1 973 m, en traversant des paysages idylliques. Paradis des marmottes, lesdits Rochers culminent à 2 042 m, et offrent des échappées de vues superbes sur la région du Léman. C’est au poste de conduite d’une automotrice Bhe 4/8 que nous vous invitons à parcourir, au fil de cette vidéo, l’une des infrastructures ferroviaires les plus impressionnantes d’Europe. Ph. Hérissé

http://www.railpassion.fr/videos/rp-237-entre-lausanne-geneve-cabine-dune-rabe-511-1ere-partie

RP236 : Sur la ligne des Rochers-de-Naye, au poste de conduite d’une Bhe 4/8 (3e partie)

Ajoutée le 9 juin 2017
Parmi les lignes de Suisse exploitées par la célèbre compagnie du chemin de fer Montreux-Oberland-Bernois (MOB), celle des Rochers-de-Naye se distingue par une spectaculaire ascension au flanc de la montagne qui surplombe le lac Léman (lac de Genève). Cette ligne de 10,36 km, à voie unique et à l’écartement inhabituel de 800 mm, gravit des déclivités jusqu’à 220 ‰, grâce à une crémaillère de type Abt. Elle s’élève de la gare CFF-MOB de Montreux, à 395 m d’altitude, jusqu’au terminus des Rochers-de- Naye, à 1 973 m, en traversant des paysages idylliques. Paradis des marmottes, lesdits Rochers culminent à 2 042 m, et offrent des échappées de vues superbes sur la région du Léman. C’est au poste de conduite d’une automotrice Bhe 4/8 que nous vous invitons à parcourir, au fil de cette vidéo, l’une des infrastructures ferroviaires les plus impressionnantes d’Europe.
Ph. Hérissé.
Durée : 31 min.
Réalisation : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud

http://www.railpassion.fr/videos/rp-236-ligne-rochersde-naye-poste-de-conduite-dune-bhe-48-3e-partie

RP235 : Sur la ligne des Rochers-de-Naye, au poste de conduite d’une Bhe 4/8 (2e partie)

Ajoutée le 2 mai 2017
Parmi les lignes de Suisse exploitées par la célèbre compagnie du chemin de fer Montreux-Oberland-Bernois (MOB), celle des Rochers-de-Naye se distingue par une spectaculaire ascension au flanc de la montagne qui surplombe le lac Léman (lac de Genève). Cette ligne de 10,36 km, à voie unique et à l’écartement inhabituel de 800 mm, gravit des déclivités jusqu’à 220 ‰, grâce à une crémaillère de type Abt. Elle s’élève de la gare CFF-MOB de Montreux, à 395 m d’altitude, jusqu’au terminus des Rochersde- Naye, à 1 973 m, en traversant des paysages idylliques. Paradis des marmottes, lesdits Rochers culminent à 2 042 m, et offrent des échappées de vues superbes sur la région du Léman. C’est au poste de conduite d’une automotrice Bhe 4/8 que nous vous invitons à parcourir, au fil de cette vidéo, l’une des infrastructures ferroviaires les plus impressionnantes d’Europe.
Ph. Hérissé
Durée : 27 min.
Réalisation : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud

http://www.railpassion.fr/videos/ligne-rochersde-naye-poste-de-conduite-dune-bhe-48-2e-partie

RP234 : Sur la ligne des Rochers-de-Naye, au poste de conduite d’une Bhe 4/8 (1re partie)

Ajoutée le 28 mars 2017
Parmi les lignes de Suisse exploitées par la célèbre compagnie du chemin de fer Montreux-Oberland-Bernois (MOB), celle des Rochers-de-Naye se distingue par une spectaculaire ascension au flanc de la montagne qui surplombe le lac Léman (lac de Genève). Cette ligne de 10,36 km, à voie unique et à l’écartement inhabituel de 800 mm, gravit des déclivités jusqu’à 220 ‰, grâce à une crémaillère de type Abt. Elle s’élève de la gare CFF-MOB de Montreux, à 395 m d’altitude, jusqu’au terminus des Rochersde- Naye, à 1 973 m, en traversant des paysages idylliques. Paradis des marmottes, lesdits Rochers culminent à 2 042 m, et offrent des échappées de vues superbes sur la région du Léman. C’est au poste de conduite d’une automotrice Bhe 4/8 que nous vous invitons à parcourir, au fil de cette vidéo, l’une des infrastructures ferroviaires les plus impressionnantes d’Europe.
Ph. Hérissé.
Durée : 25 min.
Réalisation : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud

http://www.railpassion.fr/videos/rp234-ligne-rochersde-naye-poste-de-conduite-dune-bhe-48-1re-partie